A gigante agropecuária Bom Futuro inaugurou a ampliação de seu aeroporto privado, que custou R$ 100 milhões ao longo dos anos. Apenas o novo terminal custou R$ 20 milhões, e conta com facilidades que lembram aeródromos internacionais de altíssimo luxo. Ali voam 20 mil passageiros por ano, e são realizados de 40 a 50 voos por dia durante a semana, sendo que 10% da operação do aeroporto é do grupo MaggiScheffer.

Localizado em Cuiabá e considerado o maior aeroporto executivo do Centro-Oeste do Brasil, ele se torna mais um espaço de luxo e negócios, em um segmento representado por poucos concorrentes no país, como o São Paulo Catarina Aeroporto Executivo, distante cerca de 1.300 km do seu correlato mato-grossense.

O que seus proprietários, a família Maggi Scheffer quer com esse mega espaço no coração do Mato Grosso? E como foi chegar lá de jatinho?

O que tem o aeroporto?

O aeroporto tem uma pista de 1.557 metros de comprimento e 30 de largura, permitindo que ali operem aviões de grande porte além de jatos executivos, os "jatinhos". Como comparação, o aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, tem 1.323 metros de extensão por 42 de largura, enquanto Congonhas, em São Paulo, tem 1.883 metros de extensão por 45 de largura.

O Bom Futuro ainda conta com luzes para operação noturna e acesso às duas cabeceiras por meio de pista de taxiamento paralela à de pouso. Nem mesmo aeroportos de diversas capitais possuem essa facilidade, obrigando os aviões a taxiarem e manobrarem ao final da pista.

O local ainda conta com empresas de abastecimento de combustível. São cinco hangares, onde, hoje, ficam 80 aeronaves, entre jatos e helicópteros.

O novo terminal de luxo lembra um pouco os de grandes aeroportos internacionais, como Singapura e Dubai. Ele leva o nome de Luzia Maggi Scheffer, matriarca da família.

Com a devida proporção (até mesmo pelo contexto), ali é possível encontrar, entre outros:

Serviços de Concierge;

Sala de cinema;

Alojamento para os pilotos descansarem enquanto aguardam para voar;

Sala de reunião;

Sala de jogos;

Salas privativas;

Academia;

Duchas;

Vallet;

Cafeteria;

Estacionamento coberto;

Pontos para abastecimento de carros elétricos.

Histórico

O local começou a ser estruturado em 2011, e, em 2014, a família entrou de vez para o ramo aeroportuário. De acordo com Kleverson Scheffer, diretor da Bom Futuro, a ideia de ter um aeroporto surgiu quando a empresa migrou de Rondonópolis, no interior do Mato Grosso, para a capital, Cuiabá.

Ele diz que seus pais e seus tios brincavam dizendo que não sabiam andar na cidade grande, não gostavam do trânsito, e que queriam ficar mais próximos das fazendas da família. Inicialmente, a pista original servia para auxiliar na operação da empresa e da família, e acabou se transformando no aeroporto.

"A gente começou mesmo com uma pista de chão batido só para facilitar a ida para a fazenda. Daqui, com uma horinha de voo, já estávamos na maioria das fazendas, então, facilitava a gente estar sempre presente nessas fazendas nas várias regiões do estado", diz o executivo.

Entretanto, logo que a operação começou, amigos e outros empresários também pediram para usar a pista, justamente devido à proximidade com a capital do estado. Diante dessa demanda, foram mudando a infraestrutura do local, pavimentando a pista, colocando iluminação para operação noturna, ampliando a capacidade de receber terceiros e abastecimento de combustível.

"Hoje nós temos cinco hangares aqui hoje e cerca de 80 aeronaves hangaradas. O aeroporto tem uma operação de 40 a 50 voos por dia de semana, e mais de 20 mil passageiros passam aqui por ano. A gente tem aqui vários aviões hangarados aqui, temos empresários do agro, do Grupo Maggi e do Grupo Scheffer (que são até da família), e outros grupos no agro. Aqui no Mato Grosso, praticamente, 90% deles operam com a gente", afirma Scheffer.

Seu pai, Eraí Maggi Scheffer, um dos fundadores da Bom Futuro, destaca a importância do aeroporto para os negócios da família e do estado. "Nós temos a região de Cuiabá como uma das maiores produtoras [do agro] e a que mais cresce. [...] É o lugar que tem de ter alternativa para as pessoas do mundo inteiro virem, como empresários, investidores e todas as pessoas do setor que possam desenvolver esse gigante a partir da produção, e onde também temos de partir para a industrialização" diz Eraí.

Para o empresário, o local é um ponto para viabilizar os encontros entre agentes econômicos, diminuindo o tempo gasto na viagem entre a cidade e outros polos do país, como o financeiro e o produtivo do agronegócio. "Quando você vai no aeroporto [Marechal Rondon, da capital], às vezes tem de ficar voando meia hora aguardando para poder descer e depois chegar no escritório de alguém. Se ele vier aqui [no Bom Futuro], ele vai encurtar isso para metade do tempo", defende Eraí.

"Aqui já tem toda a estrutura, salas de reunião, lugar para piloto descansar, academia, tem tudo para o piloto também ficar tranquilo, já que é o que vai comandar a gente no ar", diz Eraí Maggi Scheffer. Questionado se valeu a pena gastar os R$ 100 milhões no aeroporto, o empresário é enfático. "Isso aqui mostra o tamanho que é o Mato Grosso e a força que é o agro e outras atividades que podemos desenvolver aqui também. Isso aqui é para todos nós. Valeu a pena [investir], mas eu já imaginava isso antes", conclui Eraí.

Voando pra lá

Voei para o aeroporto Bom Futuro a convite da fabricante de aviões Dassault para visitar o aeroporto e conhecer melhor os serviços prestados e a aeronave Dassault Falcon 2000LXS. No aeroporto, também fica hangarado um Falcon pertencente ao grupo Amaggi, do ex-ministro Blairo Maggi (Agricultura, Pecuária e Abastecimento, durante o governo de Michel Temer na presidência).

O modelo é capaz de voar de São Paulo a Miami (EUA) sem escalas, ou para a Europa com apenas uma parada. Os assentos podem ser convertidos em camas para os passageiros, que ainda contam com sistema de entretenimento a bordo, mesas de jantar e para trabalho, além da possibilidade de instalação de sistema de internet a bordo.

O interior é silencioso, e o bagageiro pode ser acessado em voo, algo importante em voos intercontinentais, onde os passageiros irão ficar várias horas dentro da aeronave.

A chegada ao aeroporto Bom Futuro foi feita em baixa altitude, permitindo observar o entorno de pastos e plantações e poucas casas espalhadas pelas áreas rurais no entorno da capital cuiabana.

Ao pousarmos, diversas vacas recebiam a aeronave olhando do lado de for através da cerca. Funcionários do local avisam que esse é um hábito comum, que elas param de pastar e se aproximam da divisão ao ouvir os aviões chegando, voltando para a sua "rotina" em seguida.

Não há tempo de espera para o desembarque. Basta parar a aeronave que uma equipe do local atende aos passageiros, os encaminhando para o destino de cada um.

No nosso caso, esperamos no novo terminal luxuoso antes da cerimônia de inauguração do local, que contou com a presença de integrantes da família Maggi Scheffer, além de autoridades, como o ministro Carlos Fávaro (Agricultura e Pecuária) e o governador do estado, Mauro Mendes.

Ficha técnica

Jato executivo Dassault Falcon 2000LXS: Voamos na aeronave para conhecer o aeroporto Bom Futuro

Jato executivo Dassault Falcon 2000LXS: Voamos na aeronave para conhecer o aeroporto Bom Futuro

Imagem: Alexandre Saconi

Modelo: Falcon 2000LXS

Fabricante: Dassault

Altura: 7,1 metros

Comprimento: 20,2 metros

Envergadura (distância de ponta a ponta da asa): 21,4 metros

Capacidade máxima: Oito a dez passageiros

Autonomia: 7.408 km de distância

Altitude máxima de voo: 14,3 km acima do nível do mar

Distância de decolagem: 1.425 metros

Distância de pouso: 689 metros

Altura da cabine: 1,88 metro

Largura da cabine: 2,34 metros

Comprimento: 8 metros

Peso máximo de decolagem: 19,4 toneladas

Capacidade dos tanques de combustível: 7,6 toneladas