A Prefeitura de Cuiabá, por meio da Secretaria Municipal de Obras Públicas, iniciou nesta segunda-feira (29) os testes de uma nova tecnologia para o processo de pavimentação viária. A ação foi realizada em trechos do Distrito Industrial, utilizando um novo tipo de manta asfáltica à base de polímero, com objetivo de entregar maior eficiência e economia para os serviços de infraestrutura urbana.

O método, que utiliza uma fórmula química exclusiva, permite estabilizar o solo com o uso de materiais locais e recicláveis, como resíduos de mineração, da construção civil, pó de pneu, materiais orgânicos, casca de árvore, pó de pedra, entre outros insumos. A proposta é oferecer uma alternativa sustentável e de alta performance para obras de asfaltamento em regiões com diferentes condições de solo.

O secretário municipal de Obras Públicas, Reginaldo Teixeira, destacou que a iniciativa faz parte da busca contínua por soluções modernas e sustentáveis para os desafios da infraestrutura urbana. “Estamos sempre em busca de novas tecnologias que tragam mais eficiência, durabilidade e economia para as obras públicas. Esse novo método tem potencial para transformar a forma como fazemos pavimentação em Cuiabá, especialmente em regiões de solo mais complexo”, afirmou.

Além da pavimentação, a tecnologia é versátil e pode ser utilizada em diversas aplicações, como o tamponamento de buracos, controle de erosão em taludes, impermeabilização de superfícies e até na redução de poeira em vias não pavimentadas. Entre os principais benefícios estão a resistência do material e a economia gerada, tanto em insumos quanto em tempo de execução e uso de maquinário. A estimativa é de uma redução direta nos custos entre 15% e 30%, a depender da complexidade do projeto, com ganhos indiretos proporcionados pelo aumento da produtividade.

O processo tem início com a análise granulométrica do solo, etapa essencial para definir as características do material presente no local. A dosagem do polímero é então ajustada, variando entre 3 e 5 litros por metro cúbico de solo. Após a escarificação, o produto é diluído em água e aplicado, seguido pela homogeneização e compactação do solo até o ponto ideal.

Os níveis de resistência da base podem suportar até 40 toneladas, com uma camada compactada de 15 centímetros. Quando a espessura é de 20 centímetros, a capacidade chega a 80 toneladas, tornando a solução viável para tráfego leve e pesado.