Faixas exclusivas para ônibus ganham aceitação

 

Apesar de ainda ocorrer casos de descumprimento, há uma maior conscientização dos motoristas e motociclistas em relação às faixas exclusivas para ônibus e táxi implantadas nas avenidas Isaac Póvoas e Getúlio Vargas, região centro de Cuiabá. A avaliação é do presidente da Associação Mato-grossense dos Transportes Urbanos (AMTU), Ricardo Caixeta. 

Segundo ele, a mudança reduziu o estrangulamento no trânsito nas duas pistas e o tempo de viagem dos coletivos em até 20%. “Melhorou tanto para o trânsito como para o transporte. No começo ninguém respeitava. Hoje, os motoristas respeitam mais, mas ainda há gente que invade a faixa”, comentou. Na Isaac Póvoas, o corredor exclusivo começou a funcionar em setembro do ano passado. Sete meses depois, em abril deste ano, na Getúlio Vargas. 

Entretanto, Caixeta frisa que como os dois trechos são curtos fica quase imperceptível para o usuário perceber a melhoria. Situação confirmada pela passageira Andreia Conceição, de 18 anos. “Não melhorou muita coisa. No meu caso, acho que reduziu uns cinco minutos”, acredita. 

Motorista da empresa Expresso NS, Jonas Souza, faz a linha Itapajé/Santa Amália e diz que a redução do tempo que leva para o itinerário não chegou a 10 minutos. “Diminuiu pouca coisa. Uns oito minutos. Mas, poderia melhorar se o povo não estacionasse na faixa”, comentou. 

No corredor exclusivo é permitido o tráfego de ônibus, microonibus e táxi. Os veículos particulares podem circular para fazer conversões à direita ou entrar em algum estabelecimento. Porém, por cerca de 15 minutos em que esteve observando o tráfego nas duas avenidas, a reportagem do Diário flagrou motoristas, especialmente, motociclistas trafegando pela faixa sem que fossem virar à direita. 

Não havia fiscalização e, especialmente, na Isaac Póvoas, na altura da Praça Rachid Jaudy, a sinalização horizontal estava praticamente apagada. “Falta melhorar a sinalização horizontal e vertical e a fiscalização”, sugeriu Caixeta. 

Para o presidente da AMTU também é necessário ampliar o sistema para outras avenidas como a Fernando Correa e a Tenente Historiador Rubens de Mendonça, mais conhecida como CPA, que assim com a Isaac e a Getúlio são duas importantes artérias para o transporte coletivo na cidade. 

A reportagem tentou falar com o secretário da SMTU, Antenor Figueiredo sobre o assunto, mas não conseguiu. Já a assessoria de imprensa da Prefeitura informou que novos estudos para implantação de novas faixas em outras vias deverão ser feitos somente após a conclusão das obras, que estavam previstas para a Copa do Mundo, encerrada em julho passado.